Тиковая палуба

Современная укладка тиковых палуб

Современные схемы раскладки тик-­палуб предусматривают меньшее число стыков благодаря увеличенной ширине планок. Если раньше стандартом были 25–30 мм, то сегодня — около 40 мм. Это делает палубу визуально более просторной и аккуратной, а цвет и сорт тика читаются значительно лучше.

В зависимости от задач применяем рейки толщиной 10 или 12 мм. Каждая рейка укладывается индивидуально и полностью вклеивается в конструкцию палубы. Механические крепежи (винты, шканты и т. п.) не используются — готовая палуба выглядит однородно и получает максимальную защиту от проникновения воды в корпус. Для шовных и клеевых работ применяем составы SIKA или BOSTIK. Геометрия и дизайн палубы подбираются под требования владельца.

Если эксплуатационный график яхты ограничивает время монтажа, мы изготавливаем предварительно собранные панели. По шаблонам из 6‑мм судостроительной фанеры тик набирается и фугуется в цеху, после чего панель вклеивается на палубу целиком. Метод ускоряет монтаж и позволяет уменьшить рабочую толщину до ~8 мм. Для идеальной адгезии панелей к основанию используем грузовые прижимы или вакуумный мешок (в зависимости от зоны работ и погоды) до полного отверждения клея.

Высокоточная подгонка

Ключевой вызов при устройстве новой тиковой палубы — добиться визуальной симметрии. Корпус и палуба изначально не идеально симметричны (люки, арматура и т. д.), поэтому раскладка выполняется с предельной точностью. При необходимости снимаем по 1 мм с каждой планки, чтобы равномерно «разнести» допуск по ширине и добиться зеркальности. Места стыков проектируем равномерно, в соответствии с естественной геометрией палубы.

Финишные операции

После технологической выдержки (около двух недель) палуба шлифуется орбитальными машинами до зерна 120 — это придаёт окончательную фактуру перед обратной установкой палубного оборудования.